| ETAP13 2009/01/16 La Rioja−Cordoba |
| Liaison 161km / SS 545km / Liaison 47km TOTAL 753km |
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| 手堅い走りでポジションをキープ |
16 日の行程は、ラ・リオハ〜コルドバ。明日は、ゴール地ブエノスアイレスに到着と、いよいよ2009 年のダカールラリーも大詰めである。この区間の距離は本来545km
と、最後のロングSS（競技区間）が予定されていたが、このところの降雨による走行地の状況の悪化により、SS スタートをCP4 の324km地点に移動することになり、SS距離は220kmあまりに短縮されることとなった。走行地は固い土のピストが中心で、砂漠はもうない。WRCアルゼンチンラリーでも使われたという、高速のワインディングステージで、カミオンにとっては滑りやすくリスキーなコースだった。2
日連続の駆動系トラブルから、無事復旧した日野チームスガワラの日野レンジャー2 台は、このSS を手堅いペースで走りぬけ、2 号車がSS カミオン総合21
位、1 号車も34 位で フィニッシュ。この結果により、2 号車は排気量10 リットル未満クラスの2 位をキープし、2 台揃っての完走に向けて、順調な進捗ぶりをアピールした。大会最後のビバーク地となるコルドバは、コルドバ州の州都でアルゼンチン第2
の都市。軍の航空学校の敷地内に設けられたビバークでは、7 名の日野メカニックた ちが入念な点検整備を行うべく待機している。
[レース回顧]
最後のロングステージが予定されていたこの日のステージも、前日の豪雨の影響で223km に短縮された。ルートは再び狭いワインディングロードで、アップダウンも多く、カミオンには厳しいステージとなった。すでに山場を過ぎていることもあり、慎重な走りに徹した2
台のレンジャーは無理なアタックはかけず、2 号車が21 位、1 号車が34 位でフィニッシュを遂げた。
SS 順位：1 号車34 位（SS タイム：3h47m58s）／2 号車21 位（SS タイム：3h29m31s）
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| ETAP14 2009/01/17 Cordoba−Buenos Aires |
| Liaison 224km / SS 227km / Liaison 341km TOTAL 792km |
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| 2 台の日野レンジャーが無事ゴール地ブエノスアイレスに到着 |
17 日は、コルドバを出発してゴール地ブエノスアイレスへ。3 日に同地を出発した、今大会のループ状コースの最後の行程である。再びパンパ地域に入り、農場の農道を使った固い路面のピストを舞台に、227kmの最終SSが行われた。その後341kmのリエゾン（移動区間）でアルゼンチンの首都ブエノスアイレス市に至り、2009
年ダカールラリーの競技は全て終了した。
日野チームスガワラの日野レンジャーは、このSS を、2 号車の菅原照仁/鈴木誠一組がカミオン部門18 位、1 号車の菅原義正/羽村勝美組が同28
位でフィ ニッシュ。最終的には、2 号車が総合14 位で排気量10 リットル未満クラスでは2 位、1 号車は総合26 位となった。ブエノスアイレスに到着した競技車は、車検場と同じ市内にある多目的展示場「ラ・ルーラル」に隣接したパルクフェルメに納められ、明日18
日に短い距離のパレードを行ったあと、同所に設けられたポディアムでゴールセレモニーに臨む。
[レース回顧]
227km の最終SS は、初日のSS 同様、農道を繋ぎ合わせたハイスピードコース。ほぼすべてのステージが柵に挟まれた一本道で、相変わらず埃がひどく、追い越しは困難を極めた。2
台のレンジャーはこの日も若干ペースを抑えた走りに徹し、2 号車が18 位、1 号車が28 位でフィニッシュを遂げ、総合順位を2 号車が14 位、1
号車が26 位とし、日野レンジャーとしては18 年連続完走を成し遂げた。
SS 順位：1 号車28 位（SS タイム：2h31m36s）／2 号車18 位（SS タイム：2h19m00s）
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